Quem é melhor, um garfo reto ou um garfo invertido?

Uma ampla gama de suspensões de locomotivas

Embora a motocicleta tenha apenas duas rodas, existem muitos sistemas de suspensão, como a suspensão Periscope mais clássica, a suspensão traseira Pro-Link da Honda, o garfo dianteiro de equilíbrio livre da Kawasaki, a suspensão skyhook da Ducati, o amortecedor de cauda macia da Harley, a suspensão oscilante da Yamaha e assim por diante

Costumamos dizer que a bifurcação positiva e agarfo invertido, geralmente pertencem à suspensão do periscópio, o uso de mola helicoidal, haste do pistão, cilindro interno, cilindro externo desses componentes principais, na operação do veículo por operação telescópica para cima e para baixo para absorver os altos e baixos da estrada e, em seguida, alcançar um efeito estável de absorção de choque corporal.

Bifurcado e bifurcado

No interior do amortecedor, o componente mais ativo é definitivamente a mola helicoidal, que não é apenas flexível, de resposta rápida, mas também forte resistência à fadiga, a suspensão dianteira tradicional (garfo), a posição da mola helicoidal está ligada, e muitas vezes só consegue suportar a força constante

Mais tarde, os engenheiros têm uma imaginação rica, se o amortecedor estiver de cabeça para baixo, o movimento da mola fica mais próximo da vibração irregular, para que a mola resista melhor à força de reação da estrada, então existe um amortecedor invertido, referido como o garfo reverso

Vantagens e desvantagens dogarfo invertido

Os amortecedores invertidos apresentam duas vantagens principais: a primeira é reduzir a massa não suspensa, ou seja, a massa abaixo da mola do sistema de suspensão. Objetos com mais massa têm mais inércia e respondem menos a forças externas

Portanto, no garfo dianteiro invertido, o tubo interno é projetado para a parte inferior do garfo dianteiro geral, o diâmetro é menor, a massa é mais leve, a massa abaixo da mola é mais leve, o feedback na estrada é mais sensível, e o pneu pode manter melhor o estado fundamental

Além disso, nas mesmas condições, a rigidez geral do garfo reverso será melhor, o garfo positivo é usado como ponto de força principal e o garfo reverso é usado como ponto de força com uma luva de diâmetro maior e o externo forte a manga é conectada à estrutura, de modo que a força transversal de todo o amortecedor seja melhor e a capacidade anti-distorção seja mais forte